[爱卡汽车 海外新车 原创]
代号为G60的全新一代(|)正式亮相。新车将于今年夏季在集团丁格芬工厂开始投产，并在今年10月陆续在全球上市。由生产的长轴版本车型或将于明年正式投产。
外观上来看，全新一代宝马5系相比现款车型在设计上更加硬朗，更加明显的车身线条让整车看起来肌肉感十足。新车配备宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，整体设计代表了宝马最新的家族化设计。
在公布燃油款车型的同时，宝马还带来了纯电版的i5车型。作为宝马5系诞生以来首次引入的纯电版车型，新车在细节设计上与燃油版车型进行了差异化设计。新车将提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中M60 xDrive采用更符合时下电动车设计趋势的封闭式双肾格栅，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。
无论是5系还是i5均没有采用隐藏式门把手，采用了半隐藏式设计，这样的设计相比传统样式的门把手降低了风阻系数。C柱上的霍氏弯角获得重新演绎，C柱黑色饰板上还加入了数字“5”的细节设计。尺寸上来看，新车拥有5060*1900*1515mm的长宽高，轴距为2995mm。相比上代车型，整体尺寸获得了进一步升级。
车尾同样采用了较为简洁的线条设计，灯组拥有较为丰富的内部细节，整体质感符合豪华品牌的一贯水平。新车车尾还加入了类似扩散器的黑色包围，这进一步提升了新车的运动感。全新宝马5系将拥有M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包，进一步增强其运动气质。
同样采用最新家族化设计的还有全新一代5系的内饰，12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计符合家族化的设计，搭配新样式的运动方向盘，让整车内饰充满了质感。中控采用iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。
全新一代5系还推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者只需把双手放在舒适的位置。人眼激活控制的自动变道功能的引入刷新了智能驾驶的认知：交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。
动力方面，燃油版车型将会搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。
i5则提供eDrive 40和M60 xDrive两种车型，eDrive 40最大功率为340马力，峰值扭矩430Nm，零百加速时间为6.0s，极速达到193km/h。M60则配备双电机四驱，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820Nm，官方公布零百加速时间为3.8s，极速限制在230km/h。在容量为81.2kWh的电池组的加持下，eDrive 40的WLTP工况续航为497-582km，M60 xDrive车型续航里程在455-516km。
编辑观点：全新一代5系的到来将与(|)以及EQE够成直接威胁。相比之下，全新一代5系无论从动力上还是科技智能配置上，都要明显强于竞争对手，国产之后推出的长轴距版本车型或将让这种优势变得更加明显。
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